ルノー日産連合は、ダイムラー（メルセデス・ベンツ）やフォードと共同開発する燃料電池車（FCV）の商用化を凍結し、今後、電気自動車（EV）に経営資源を集めるという。合理的な判断ではないだろうか。燃料電池車は、究極のエコカーとも言われ、かつては多くの有力メーカーが量産化を最終目標にしていた。その筆頭はトヨタとダイムラーだった。その後トヨタは、世界初の量産FCVとしてMIRAI（723万円）を発売したが、もう一方の雄であるダイムラーを含む共同開発FCVの商品化が凍結されたのは、FCV熱の世界的な冷却を象徴している。もちろんルノー日産連合も、FCVを見離したわけではなく、研究は続けるが、「当面の普及はない」と判断したわけだ。私は以前から、FCV乗用車は普及しないと考えていた。水素ステーションなどのインフラの整備が進んでいないし、今後整備の減速も予測される。
日本のエコカーの暗い未来「水素社会どころかEV時代すら来ないかも」と考える理由（日刊SPA!）
