新型コロナウイルス感染症のパンデミックによって、世界各地の公共交通機関は大変革を…
【提言】都市交通はどう変わるのか？ NYC地下鉄も採用した新鋭ソフト企業トップの主張
【提言・自動運転】次世代モビリティは破壊的イノベーションとなりうるのか？
CASE/MaaSを前提とした次世代モビリティ社会の実現が現実味を帯びてきた現在…
【提言・超小型EV】トヨタがあえて「１６５万円・ふたり乗り小型ＥＶ」を売るワケ
世界中の自動車メーカーがガソリン車から電気自動車（ＥＶ）へシフトしている。日本は…
【提言・自動運転】「運転免許」すら不要！ 障がい者や高齢者も自由に移動！
クルマの自動運転に関して、ホンダがレジェンドに搭載したホンダセンシングエリートに…
【提言・自動運転】なぜ､完全自動運転はすぐ実用化できないのか
―これなら、すぐにでも実用化できそうだ―。国が主導するSIP（戦略的イノベーショ…
【提言】コラム：ゼロ・エミッションへ、誰が移行コストを負担するのか
化石燃料頼みから「ゼロ・エミッション」のエネルギーシステムへと移行するには、生産…
【提言】完全自動運転やEVが全盛になる将来、カーマニアは絶滅してしまうのか？
元マイクロソフト代表取締役社長の成毛 眞さんが書かれた『2040年の未来予測』（…
【提言】菅政権が「邪魔」ばかりするから「トヨタが日本を捨てる日」がやってくる…って本当か？
電気自動車（EV）は実は極めて不便・非効率なものであり、まるで悪魔の使いのように…
【提言・インフラ】東光高岳『充電インフラ』ワークショップで気付いたニッポンに「足りないモノ」
4月2日、東光高岳が充電インフラを考えるワークショップを開催しました。はたして、…
【提言・自動運転】自動運転、消費者論議を
岐阜新聞・岐阜放送懇談会の４月東濃例会は２８日、多治見市白山町のオースタット国際…
【提言】自工会豊田会長「3度目の警告」 岐路に立つエンジン
「私たちの目指すゴールはカーボンニュートラル（炭素中立）なのであって、その道筋は…
【提言・自動運転】ファーウェイ自動運転車が世界市場で勝てない理由
4月18日日曜日、中国の上海で、かなり飛ばし過ぎな国際記者会見が開かれました。中…
【提言・超小型EV】キックボードだけではない…高齢化社会、観光立国に欠かせない電動モビリティ
4月15日に、電動キックボードのヘルメットや走行場所などついて、警察庁が「多様な…
【提言】「EVシフト」はなぜエコに繋がる？ 電動化加速の背景にある様々な事情とは
世界中で電気自動車（EV）をはじめとする電動車が増えつつある昨今、果たしてガソリ…
【提言・自動運転】実証実験、現場のホンネ…自動運転の最終目的とは【岩貞るみこの人道車医】
2021年3月25日、内閣府SIP-adusによる地域自動運転サミットが開催され…
【提言・電池】日本の電池「中韓と戦うなら3陣営に集約を」
クルマの電動化が加速する中で、不安を抱えているのが電池だ。特に気になるのが、「な…
【提言】電動化どころの騒ぎではない!! 日本でクルマが作れなくなる…？
自工会会長の豊田章男氏が、2021年3月11日の記者会見で日本の自動車輸出が直面…
【提言】「アップルEV」に日本メーカーは対抗できるか 元副社長が語る
2020年末から、米アップルが自動運転の電気自動車（EV）「Apple Car」…
【提言・自動運転】隣を走っているクルマが「レベル3」かどうか、どうやって見分ける？
2021年3月4日、世界初の運転自動化レベル（以前は自動運転レベルと言っていたも…
【提言・自動運転】自動運転技術での「日本」の現在地
世界中で進められている自動運転技術の開発は2021年を境に状況が一変、実用化に向…
【提言】しわ寄せを食らうのは国民！ 電動化で起きる新たな税問題
東京都は2030年、国としても「2035年までに新車販売で電動車100％を実現す…
【話題・提言】「EV化で30万人が仕事を失う」説は本当か
EV（電気自動車）の普及によって雇用が30万人失われる――。共同通信などが報じた…
【提言】「脱内燃機関」への3つの課題！ 水野和敏が激論!! 冷静に考えようクルマの電動化
自動車電動化が大いに波紋を呼んでいる。発端は2020年末、12月３日に政府が「2…
【提言・自動運転】完全自動運転は「万能薬」か 高齢化社会がもたらす移動問題を考える
「脱炭素社会」の実現に向け、クルマの電動化への流れが世界的に加速してきた。同時に…
【話題・提言】どうなる電動化 なにをすればいい?? なにが必要?? 自工会 豊田会長が伝えたかったこと
昨年（2020年）末、「2030年代半ばにガソリン車の販売を禁止する」という報道…
【提言】車の未来が「電気自動車一択」である理由とは？
2021年時点で世界中に約12億台の車が存在しており、そのほとんどがガソリンなど…
【提言】電気自動車はなぜ安くならないのか？
2021年1月末に発売されたマツダの「MX-30 EVモデル」は同社初の量産型ピ…
【提言】日本が強い軽自動車のＥＶ化が進むとＥＶの劣勢をニッポンが挽回できるワケ
価格の手ごろさを武器に日本独自の規格として普及してきた軽自動車が、ガソリン車のＥ…
【提言】EVはクルマか否か アップルも参入の戦いで「敗れる者」と「残れる者」
100年に一度の大転換期と言われる自動車市場。電動化を進める自動車メーカーの一方…
【提言】水素ステーションの数だけが問題じゃない！ 燃料電池車の普及に立ちはだかるハードルとは
世界はクルマの電動化に向かっている。日本でも、実質的なCO2排出量をゼロにするカ…
【提言・電池】電気自動車普及のカギを握る電池技術の現在地
カーボンニュートラル（二酸化炭素排出の実質ゼロ）社会実現の機運が高まる中で、自動…
【提言・超小型EV】EVまだ早い？ トヨタ「シーポッド」にマツダ「MX-30 EV」と電気自動車次々登場
2021年1月28日にマツダはコンパクトSUV「MX-30」のEVとなる「MX-…
【提言】脱炭素社会と自動車(下) 走行中給電の検討を
クルマは電動化へとかじを切った。エンジンは電気モーターに置き換わり、100年もす…
【提言】軽自動車が「電動化の波」で、消滅するという説は本当か
地球温暖化対策のための「脱炭素化」が進む中、「クルマの電動化」はますます進むのは…
【提言・超小型EV】トヨタシーポッド発売! 45万円の中国製超小型EVに勝てるか?
日本では脱炭素社会を目指して、政府は「2030年半ばでの脱ガソリン車」という目標…
【提言・超小型EV】日本人の「慎重な気質」が災い！ 実証実験はすれども超小型EVが普及しないワケ
高齢者や地域観光などの足として、超小型モビリティが話題になっている。何年も前から…
【提言】｢ゼロエミッション＝電動車｣は深刻な誤解。災害大国日本で｢内燃機関からの脱却｣が悪手といえる理由
政府が2050年までのゼロエミッション（＝温暖化ガス排出量を実質ゼロ化）を打ち出…
【提言】「電気自動車の普及に急速充電器の整備が必要」という主張が間違っている理由
自動車の電動化は待ったなしのムードになっています。温暖化対策としてのカーボンニュ…
【提言・電池】電気自動車時代の本命「全固体電池」は、電池業界のゲームチェンジャーになるのか？
昨年11月の世界の電気自動車の販売台数は、前年同期比58％増加して70万台を記録…
【提言・企業】日本電産社長「EVモーター、車会社の内製なくなる」
日本電産の関潤社長は日本経済新聞の取材に応じ、環境規制強化などに伴う電気自動車（…