狙う電気自動車（EV）は、乗用車ではなくバスやタクシーといった商用車――。そんな戦略を描くのが、東芝インフラシステムズである。同社は、東芝グループで車載用電池を手掛けているメーカー。同社のリチウムイオン電池（LIB）「SCiB」は、負極に酸化物系の材料を使う点が最大の特徴である。負極に炭素系の材料を使う一般的なEV用のLIBと比べて、エネルギー密度が小さいという欠点があるが、同社はよりエネルギー密度を高めた次世代SCiBを開発中だ。同社によれば、SCiBは寿命が長く、内部抵抗が低いことから入出力密度が大きく、充電時間が短く、安全性が高いのが長所。寿命に対する心配が少ないことから、電池が劣化しやすいとされる電池の充電率（SOC）が高いところや低いところを避けて使う必要が少ない（幅広いSOCで電池を活用しやすい）。その上、少ない容量の電池で相対的に大きな入出力に対応できることから、ハイブリッド車（HEV）やマイルドHEVを中心に活用されている。
