2012年6月、国土交通省は超小型モビリティ導入に向けたガイドラインを発表し、1…
【提言】国交省自動車局担当者、超小型モビリティの未来とは
【提言】超小型モビリティの誕生をブームとして捉えないことだ
まさか、これほど注目を集めるとは――。気象庁発表データでは、2012年12月19…
【提言】続々登場するミニＥＶは脱ガソリン時代の「足」になるか
国土交通省が旗を振る、軽自動車よりも小さい車両区分である「超小型モビリティ」に大…
【提言】自動車業界の未来に向かった躍進は着々と進んでいる
南カリフォルニアは、全米の中でも特にエコやグリーン活動が活発な地域だ。そんなエリ…
【提言】シボレー「スパークEV」の意外な実力
「チャデモ対応は全く考えていないわ」GMのエグゼクティグ・チーフ・エンジニア、パ…
【提言・新技術】ワイヤレス給電、「標準化に際しては、特許の存在が重要になる」
電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）に向けたワイヤレス給電技…
【提言】超小型車は制度設計がユーザー、メーカーにメリットのある方向に向かってほしい
ホンダが昨年の東京モーターショーで披露した3人乗りの超小型EVコミューターコンセ…
【提言】日産「リーフ」マイチェンで電気自動車市場の「踊り場感」脱出なるか!?
2012年10月29日（月）、JR横浜駅東口にほど近い、日産自動車本社。同ビル上…
【提言】充電インフラの整備が進展すれば、EVは急速に「普及モード」に突入する
次世代のクルマとして期待される電気自動車（EV）。市販車としての普及は遅々として…
【提言・インフラ】非接触充電を含めてEVの充電インフラのパラダイムチェンジが起こる可能性
電気自動車（EV）の大容量二次電池を短時間で充電するのに必要な急速充電器。そのE…
【企業・提言】日産志賀COO、「人類は持続的なモビリティに移っていく必要がある」
日産自動車の志賀俊之COOは11月6日に横浜市の本社で開いた決算会見で、電気自動…
【提言】クルマの電動化は自動車心臓部に関わる重要案件 その大変革に山あり谷ありは当然
2012年10月15日、米ミシガン州デトロイト。 同地発の「ある発表」をキッカケ…
【提言】充電インフラの整備が進展すれば、EVは急速に「普及モード」に突入する
次世代のクルマとして期待される電気自動車（EV）。市販車としての普及は遅々として…
【提言】ワイヤレス化は課題があるが、我々は5年以内に少量での実用化を狙う
三菱自動車の電気自動車（EV）『i-MiEV』の発売から3年が経過した。i-Mi…
【提言】日本が一歩先行しているとされるＥＶはこのまま退潮してしまうのか
電気自動車（ＥＶ）の売れ行きがさえない。価格の高さや航続距離の問題といったＥＶ自…
【提言】シリコンバレーはEV中心地？
私がEV（電気自動車）の「LEAF」に乗り始めてから1年と3カ月が過ぎる。もう、…
【提言・インプレ】なぜEVはタクシーには向かないのか
「いやあ、EVはタクシーには向かないわ」こうつぶやいたのは、EV（電気自動車）を…
【提言】価格を押し上げるバッテリーのコストがEV車販売の課題
今週は電気自動車（EV）にとって厳しい1週間となっている。米EVメーカー、テスラ…
【提言】伸び悩むEVと本格デビュー近づくFCV
電気自動車（EV）の普及がやや遅れている。関係者は、今年の半ばには三菱自動車、日…
【インフラ・提言】CHAdeMO戦略と今後の展開
電気自動車（EV）用のCHAdeMO急速充電器の国内設置台数が今年9月、1300…
【提言・インフラ】無意味な規格競争ではなく、製品で差をつけるべき
今年に入ってEV（電気自動車）の急速充電方式をめぐり、日欧米中が繰り広げる“世界…
【提言】大切なのは、“エンジンを捨てることに対して、顧客を納得させるだけのストーリー性”が存在すること
ヒューストン市中心部から北西へ約10km、フリーウェイ69号線と市街周回路8号線…
【提言・海外】中国で広がる最高速50キロの格安低速ＥＶ
（１）多種多様、（２）低価格、（３）強気で楽観的――。中国の山東省で勃興しつつあ…
【提言】早稲田大など「天然ガス自動車の普及戦略研究会」を発足
早稲田大学マーケティング・コミュニケーション研究所は、東京ガス、大阪ガス、東邦ガ…
【提言】立ち乗り型ロボット産業を日本の得意分野とするため、「超小型モビリティ」構想に期待
お盆真っ只中の、茨城県つくば市。「セグウェイツアー」が珍しく、2日間連続で行われ…
【提言】電気自動車にすると、2.7兆円分の石油を節約できる
SIM-Driveの電気自動車（EV）「SIM-LEI」の性能を、ガソリン車の燃…
【提言】EVへの期待はあるが、「現実」はもう少し時間がかかりそう
果たしてEV（電気自動車）ベンチャーは生き残れるのか。苦境をうかがわせるニュース…
【新技術・提言】課題は、発展するLi二次電池システムの性能をフルに活用すること
電気自動車の性能や信頼性を左右する要因の1つが、「電池」と「電池管理システム」だ…
【提言】EV普及に向けた本格的なテストはこれから
日産によると2011年8月22日時点で、LEAFは全世界で1万2087台が出荷さ…
【提言】リーフにはLiバッテリーだけでなくＥＶに関する膨大な知見が積みあがっている
日産は、1997年に世界で初めてリチウムイオンバッテリーを使った電気自動車を発売…
【提言】アメリカに振り回されっぱなしのEV この流れはいつになったら変わるのか
「やはり、もたなかったか…」。EV（電気自動車）など次世代車ビジネス関係者の多く…
【提言】原発反対vs推進の二項対立から脱却、そしてリアルな原発のたたみ方
私は、エネルギー・環境会議が提示している「ゼロシナリオ」、「15シナリオ」、「2…
【提言】ヨーロッパでもEV／HVの販売戦略が激化
温室効果ガスの排出削減のため、という大義名分もさることながら、「クリーン自動車大…
【施策・提言】超小型車、政府は環境整備に徹し 民間の創意工夫に任せるべき
１～２人乗りの超小型車が実用化に向け動きだした。環境にやさしく、高齢者や子育て家…
【提言】エンジンでも走れるPHVの優位性が充電設備設置企業の関心を低下させる
実は個人的な体験としてバッテリーで走行することに対してイマイチ懐疑的だった。とい…
【提言・インフラ】日本は官民一体でチャデモ方式を国際標準とするよう努めるべき
ＥＶの普及に欠かせない急速充電方式をめぐり、国際的な規格争いが激しくなっている。…
【提言】日米で逆風!? EV普及への課題と問題点
ガソリン価格の下落などで、米国でEV（電気自動車）の存在感が薄れつつある。日本で…
【提言】EV・PHVとの関係構築は、生活に対する意識変革のきっかけ
クルマのエネルギーソリューションに欠かせない技術の一つ、電動化。その電動化技術を…
【提言】テスラ、「イメージとは異なり手堅い体制で臨む自動車作り」
6月22日にEV（電気自動車）メーカーの米テスラ・モーターズが、同社初となる量産…
【提言】国は「超小型モビリティ」を議論する前に、まず「電動車いす」に対する“曖昧な解釈”を改めるべき
東京おもちゃショー2012（東京ビックサイト西館／2012年6月14～17日）。…