2011年11月16日、米カリフォルニア州LAオートショー（ロサンゼルス・コンベ…
【提言】アメリカのEV普及速度は、意外とスロー!?
【提言】米調査で「ハイブリッド車は安全」
ハイブリッド車に乗っている人は、従来型の乗用車に比べて交通事故の際にけがをする危…
【提言】素朴な疑問、HVやEVの使用済みバッテリーの処理は？
これから大容量電池を使うクルマがどんどん増えて行ったら、その電池はどうなるんだろ…
【提言】自工会、自動車関連税軽減を このままでは国内生産崩壊！
大手自動車メーカーのトップらが都内に集まって、自動車取得税の廃止など自動車ユーザ…
【提言・インフラ】ワイヤレス給電、国際標準化を睨んだ動きが活発化
「自動車メーカーのワイヤレス給電への取り組みがますます加速している」――。 先日…
【提言】EVの５つの課題は実現しつつある
EVは街乗り中心に使用するなら問題ないが、ちょっと遠出となるとバッテリー残量や充…
【提言】韓国、次世代自動車技術で日独メーカーに後れ
「日本のトヨタ、1回の充電で最大1000キロ走行。従来の電気自動車のバッテリーに…
【提言】BYDそして中国は、代替燃料車で世界をリードすることができるのか？
億万長者の米国人投資家ウォーレン・バフェット氏が出資する中国の自動車メーカー、比…
【提言・海外】ARC報告書、「The best is yet to come」
今日の電気自動車を見れば、「一番いいのはこれから（The best is yet…
【提言】自動車産業構造の歴史的な大変革期がすぐ眼の前に迫っている
CEATEC2011での日産・三菱自動車の両トップのコメントに注目した。今回は2…
【新技術・提言】トヨタ、新たなビジョンとしてITSの世界を策定
トヨタ自動車はITSの新たなビジョンとして「安全」「環境」「快適」の3つのテーマ…
【提言】FCEV、副産物の水素利用に期待—課題は輸送と水素ステーション
プラグインハイブリッド（PHEV）、電気自動車（EV）、航続距離延長型電気自動車…
【提言】二つの価値を現実のものにするカギがIT情報技術
トヨタ自動車は、2012年初めにも出荷するプラグインハイブリッド車（PHV）に、…
【震災復興・提言】三菱自・益子社長、「EVはもはや単に環境に優しい選択肢ではない」
温室効果ガスを排出しない電気自動車は、日本ではもはや単に環境に優しい選択肢ではな…
【提言・震災復興】EVはエネルギーマネジメントシステムの一つ
三菱自動車の益子修社長は、幕張メッセで開幕した「CEATEC JAPAN2011…
【提言】車の否定せず、制御で事故を減らす町作りを
事故を防ぐため、スピード制限が可能な「ソフトカー」の利用を呼びかける千葉商科大の…
【新技術・提言】驚きのアウディ「e-Gas」コンセプト
欧州メーカーの環境対応はいよいよ本格的になってきた。特にドイツの自動車産業は、「…
【企業・提言】今後テスラモーターズは全てのカテゴリでEVを市場投入する方針
「ITmedia Virtual EXPO 2011」の特別セッションで、EVベ…
【提言】電気自動車の爆発的普及期はもっと前倒しでくる
いま自動車は大きな曲がり角にある。ハイブリッドをはじめ環境対応車への動きはますま…
【企業・提言】ダッソー・システムズとSIM-Drive、長期提携契約を締結
ダッソー・システムズは2011年9月12日、大学発の電気自動車開発に関するベンチ…
【提言】豊田章男社長、「つながる」というテレマティクス技術のバリューが出てくる
トヨタ自動車の豊田章男社長はこのほど筆者とのインタビューに応じ、最高値水準が続く…
【提言】トヨタがお家芸のハイブリッド技術でフォードと組んだ舞台裏とは
フォードとトヨタ、小型トラックとSUV用ハイブリッドシステムの共同開発における協…
【提言・インフラ】EVは今後、産業構造の転換を促す可能性のあるもの
バッテリー交換式電気自動車（EV）および充電インフラサービスで、他に類をみないE…
【提言】20年度燃費基準、待望のCAFE導入
乗用車の2020年度燃費基準の政府案が公表され、ポスト15年度基準の骨格が固まっ…
【提言】2025年には新車販売の約1/3が電気自動車に
2009年、中国が「新車販売台数」で世界一になったことが大きなニュースとして報じ…
【提言・市場】次世代エコカー市場でガソリン車はどうなっていくのか
8月23日、都内で「次世代ガソリン・ディーゼル車研究会」のセミナーが開催された。…
【企業・提言】GM、京都で自動車の電動化をテーマに講演
ゼネラルモーターズ（GM）は、8月30日～9月2日に京都で開催されるJSAE/S…
【提言・市場】「火」から「電」へ、自動車ピラミッドの構図が変わる
トヨタのハイブリッド車「プリウス」や日産の電気自動車「リーフ」などエコカーが街を…
【提言・インフラ】クルマが、止まっている時にも価値を生み出す日
EV（電気自動車）の電池活用を巡る開発競争が激しさを増す。日産自動車と三菱自動車…
【提言】再可エネ転換には高い透明性の送電網運用、規制機関の独立性が重要
今回の東日本大震災では、エネルギー分野で3つの課題が浮かび上がった。①原子力から…
【提言・電池】車載用電池の本命は、燃料電池か
車載用二自動車でエコカーといえば、ハイブリッドカー（ＨＥＶ）や電気自動車（ＥＶ）…
【提言】ピザ屋さんが伝授する電動バイクの賢い活用法
当たり前ですが、わざわざガソリンスタンドに行かなくてもいいことです。お店で充電が…
【提言】中国政府の小型EVへの対応は意外にも冷静
中国の国家体制に失望する一方で、逆の印象を持ったのが、小型電気自動車（小型EV）…
【提言・電池】残価価値から日本が価格優位性をつくれる可能性
日本国内の電池会社の優位性が続くのかどうか。海外の論調を見ても、日本製品は国内市…
【新技術・提言】規制強化がEVの進化を促す
クルマの電動化や電子化の将来を探るべく、2011年8月8日号で、解説「駐車してい…
【提言・新技術】昔とも今とも違う、新しいデザイン競争が始まる
ドイツ、フォルクスワーゲン社の「Beetle」、英ブリティッシュ モーター社の「…
【提言・話題】最新動向が分かるPHEV/EVのカンファレンス
日本が世界をリードするEVとPHEVをテーマにした「PHEV/EV Infras…
【提言】日本が安い天然資源に頼る時代は終わった！
日本は資源の乏しい国だから資源を輸入する必要があると、ほとんどすべての日本人が信…
【提言・スマートグリッド】自動車各社、外部電源供給開発競争が一気に加速
いざ災害や停電に見舞われたとき、クルマのバッテリーからの電力でご飯を炊き、扇風機…
【スマートグリッド・提言】消費者が節電で得をするサービスは、電力市場オープンが絶対条件
「日本は中国や韓国、台湾から電気を買ってくればいいのに」 大手外資系IT企業で、…