「第46回東京モーターショー2019」（会期：2019年10月24日～11月4日…
【提言・自動運転】次世代モビリティの姿、自動運転、MaaS、エアモビリティ、地域連携がキーワードに
【提言・自動運転】自動運転車に要求される安全性の程度とは？
今回は、自動運転車に要求される安全性の程度について考えてみたいと思います。この点…
【提言・超小型EV】2020年、日本の交通事情はどうなる？
さて、今回のJAF Mate連動企画は「2020年、日本の交通事情はどうなる？」…
【提言】クルマの電動化社会は進化するか、鍵を握るパワートレーンの行方
2020年代の自動車産業界はどのような展開を見せるか――シンクタンクや調査会社が…
【提言・企業】ホンダ社長の目には今後もずっとエンジン車が主役の未来が見えるらしい
本田技研工業株式会社の代表取締役社長、八郷隆弘氏は年末にAutomotive N…
【市場・提言】展望2020：自動車の主要市場は伸びず、貿易問題と環境費重荷に
２０２０年も自動車業界の先行き不透明感は強い。世界の景気減速リスクは拭えず、主要…
【提言・海外】「EV/自動運転はどうでもいい」 本当に売りたいクルマは
自動運転、EV、といったキーワードを聞かない日はありません。いっぽうでテスラのお…
【提言・自動運転】CASE普及のカギは“新車ディーラー”にあり！？ その理由とは
CASE（コネクティッド・自動化・シェアリング・電動化）の普及は、自動車メーカー…
【提言】「クリーン・エネルギー・シフト」は2010年代でどこまで進んだか
ほとんどの重要な指標によれば、クリーンエネルギーにとってこの10年は輝かしいもの…
【提言・超小型EV】2020年、トヨタが２人乗りモデル販売！ 法改正が進む中「超小型EV」が“それでも”普及しないワケ
トヨタが2020年の販売を発表した2人乗りモデルをはじめ、「超小型EV」が注目を…
【市場・提言】「若者の車離れ」はまやかし？“免許離れ”ではなく“取得後ろ倒し”という合理的判断
「若者の免許離れ」「若者の車離れ」といわれるが、実際に警察庁の普通自動車免許に関…
【提言】軽自動車規格の電気自動車がほぼ登場しないワケ
三菱自動車工業から、軽自動車の電気自動車（EV）i-MiEVが発売された当時のリ…
【提言・未来】環境から車社会を見るモータージャーナリストが熱弁 クルマの未来予想図！
「環境を汚さず砂漠なども快走できる電動バギーのコンセプトカーだ」。初お披露目は2…
【提言・電池】ドイツの化学大手BASFが大規模な電池材料工場建設〜欧州は動いています！
2019年12月10日、ドイツの化学メーカーである『BASF』が、ドイツ国内に大…
【提言・電池】「EV革命」過剰な期待、リチウムイオン電池価格のMIT新予測
マサチューセッツ工科大学（MIT）エネルギー・イニシアティブの最新の報告書は、リ…
【提言・自動運転】自動運転時代、マイカーが勝手にタクシー営業 自ら維持費稼ぐ、テスラも構想
将来、人々が持っている自家用車が自動運転化すると、ある一つの大きな変化が起きる。…
【提言・超小型EV】高齢化進む日本で超小型EVはヒットする？ 新たなモビリティが普及する未来とは
日本には数多くの自動車メーカー、二輪車メーカーが存在しているだけでなく、鉄道や飛…
【提言・自動運転】自動運転のクルマを選んだら保険は不要に？ 責任関係のあり方を学ぶべき理由
「平成30年度中の交通事故の発生状況」（警視庁交通局）によると、交通事故の発生件…
【提言・話題】「自動運転のコストは必ず下がる」、AVCCが非競争領域の成果を2025年モデルに
安全かつ購入しやすい自動運転車の提供に向けて、2019年10月に発足を発表したコ…
【提言】高齢者ドライバーとICT・ITS ～自動運転にはない効用
今回は私事にわたることを取り上げますので、冒頭、お許しを願います。半年前に自動車…
【提言・自動運転】CASE進展、2020年以降の自動車業界はどう変わる？
EVは、自動車の心臓とも言われる内燃機関がモーターに置き換わるなど自動車の構造や…
【提言・超小型EV】超小型電気自動車（EV）開発、レースの世界で環境意識
静岡県松崎町で始まった自動運転実験で使われている超小型電気自動車（EV）。開発を…
【提言・電池】開発進む全個体電池 安全性、機能性が高まり電気自動車にも…京大・安部教授が解説
最近、全固体電池という言葉を新聞や雑誌などで見たことがないでしょうか？全固体電池…
【提言・自動運転】あなたは自動運転が何を変えるか知ってますか
自動車の自動運転技術が急速に進歩しつつあります。「レベル5」といわれる完全自動運…
【提言・自動運転】慶応大 山中 直明教授が講演、自動運転＆電力領域でいかにスマート化が進むか
設立5年目を迎えた、一般社団法人インダストリアル・バリューチェーン・イニシアティ…
【提言・電池】電気自動車の進化に必須といわれる「全固体電池」は実用化できない？
トヨタは2017年の東京モーターショーで、2020年代の早い時期に全固体電池を実…
【提言・電池】吉野氏が描く第4次産業革命、電池コストは問題にならなくなる
リチウムイオン2次電池の開発で2019年のノーベル化学賞を受賞した吉野彰氏。ただ…
【提言・自動運転】自動運転技術開発に潜む「最適化のわな」、強い日本メーカーこそ危うい
工作機械産業の盛衰史から得られる重要な示唆の1つは、産業の黎明（れいめい）期にお…
【話題・提言】“タクシー王子”が語る MaaSで成長産業に生まれ変わるワケ
2019年10月15日から4日間にわたって、千葉市の幕張メッセで開催されたITと…
【提言・超小型EV】超小型EV購入に補助金、それでも普及は難しいワケ
11月9日、一部メディアで「超小型EV（電気自動車）について、経済産業省が購入時…
【提言】EVは環境問題の救世主ではない 抱えるさまざまな問題点
国際エネルギー機関によれば、世界の道路を走る電気自動車（EV）の数は300万台を…
【提言・超小型EV】各メーカー開発に勤しむも実現できたのはコムスのみ！ 超小型EVが普及しないワケ
超小型モビリティとして、二人乗りEVに各自動車メーカーは取り組んできた。そして、…
【提言・超小型EV】普及は秒読み？ 電動キックボードが「日本の壁」を超える可能性
パーソナルモビリティや超小型モビリティ、バイクシェアやライドシェアなど、新しい乗…
【提言】ノーベル化学賞・吉野彰さんに聞く いわき『新産業』の可能性
リチウムイオン電池の開発で今年のノーベル化学賞を受賞した吉野彰氏（７１）＝旭化成…
【提言】電気自動車を取り巻くビジネス環境についての「読んでおくべき」レポート
電気自動車が普及してくるにつれ、自動車産業構造は大きく変わっていきます。既存の工…
【提言・自動運転】自動運転、マネタイズは「ビルの中」から 宅配ロボの需要
海外では実用化が着実に進んでいる宅配・配送ロボ。公道での実用実証も加速しており、…
【提言・未来】ノーベル賞・吉野氏が予言「2025年、AIEVがやってくる」
2019年のノーベル化学賞受賞が決まった旭化成の吉野彰名誉フェローが23日、日経…
【提言・自動運転】自動運転はいつ普及する？ いま実現している技術と課題を整理する
ビジネスに役立つAIの基礎知識について分かりやすく解説する本連載。今回のテーマは…
【提言・自動運転】「決してステアリングはなくさない」：来たるべき自動運転時代における“ホンダのアイデンティティ”ここにあり
レヴェル5と呼ばれる「完全自動運転」の普及を目指す各自動車メーカーの動きを見てい…
【提言・自動運転】自分で操作しなくなる自動運転！ 今後クルマに「走りの楽しさ」や「運動性能の追求」は必要なくなるのか？
自動車業界では100年に一度の大改革が訪れているといわれている。クルマが所有から…