電気自動車（EV）「日産リーフ」の発売から1年、日産は、EVの普及だけでなく新し…
【提言】電気自動車、もう一つの目的は社会インフラ
【提言】リチウムイオン電池などの発明は全て日本人、これらの技術を使った新しい車の時代がやってくる
かつてモノづくり立国として世界をリードした日本が、リーマンショック、そして東日本…
【提言】「HMI」をキーワードに日本の自動車産業は大きく変わらなければならない
HMIとは、ヒューマン・マシン・インターフェイスの頭文字だ。広義では、ハンドル、…
【提言】通常、EVを1台持つと電力消費量が2倍になる
前回は、電気自動車（EV：Electric Vehicle）市場の拡大を妨げる問…
【提言】電気自動車の助成金について
前回は、電気自動車（EV：Electric Vehicle）市場の追い風となる要…
【提言】電気自動車 普及の背景を検証する
電気自動車（EV：Electric Vehicle）の市場が急拡大し始めた。今回…
【提言】日産ゴーン社長、「EVの航続距離問題はまったく心配していない」
超円高が進む中、日系メーカーで突出した業績を上げている日産自動車。EV（電気自動…
【市場・提言】EV市場はICT業界にとってのチャンス
震災以前、日本のスマートグリッドは、ソーラーパネルと電気自動車（EV：Elect…
【提言】EV普及のカギは実用に即した充電ソリューションの確立
世界初の量産乗用EV、三菱自動車『i-MiEV』が市場に投入され、世界的に“EV…
【提言・電池】ＪＸ日鉱日石社長、家庭用燃料電池の普及に向け値段が課題
家庭用燃料電池の普及に向け、値段が課題だ。「高効率のＳＯＦＣ（固体酸化物型燃料電…
【提言】日本のEVベンチャーは、正々堂々と自動車産業界に立ち向かうべき
電動低床フルフラットバスに、慶應義塾大学藤沢キャンパス（神奈川県藤沢市）周辺で乗…
【提言・新技術】モーターの磁力を変えるのに、永久磁石の特性を変えてしまえ!?
モーターの磁力を変えるのに、永久磁石そのものの特性を変えてしまえ。そんな「コロン…
【提言】電気自動車、オフィスビルなどエネルギー制御が課題
まずは、エネルギー･マネジメント･システム（EMS）です。寒い冬にも暑い夏にも欠…
【新製品・提言】三菱 ミニキャブ MiEV、EVに最適な使い方
三菱自動車が11月より販売を開始した、軽商用電気自動車（EV）『ミニキャブMiE…
【提言】スマホとクラウドがITSスポットとどう絡むかが最重要課題
東京霞ヶ関・国土交通省発着のバスツアーに出かけた。マイクロバスは首相官邸を左手に…
【提言】侮れないドイツの環境車戦略
ドイツの自動車メーカーが環境対応車の分野で新興国を中心に攻勢をかけている。日本は…
【提言】人それぞれの行動範囲に合わせて動力源でクルマを選ぶ時代
ジャーナリストの津田大介さんと社会学者の鈴木謙介さんによる対談連載もとうとう最終…
【提言】EV開発に取り組む動機は、今後深刻化することが確実視されているエネルギー危機への対応だ
2005年から2008年夏ごろにかけて発生した、1バレルあたり150ドル近辺をつ…
【提言】時代を映し出した「エコプロダクツ2011」
環境配慮への取り組みに関する総合展示会「エコプロダクツ2011」が12月15日～…
【提言】環境への意識が高い加州は再生可能エネルギーへの取り組み顕著
2011年10月20日に，米国カリフォルニア州San Franciscoにて，E…
【提言】東京モーターショーは「高品質な情報発信源」に特化するべき
「なんで、こんなに混むンだ!?」ショー主催関係者、そして一般来場者たちは、連日超…
【施策・提言】自動車に関する諸税は簡素化に向けた抜本改革が必要
政府は２０１２年度税制改正大綱を決定した。政府・与党の調整難航で、１０日未明の決…
【告知・提言】カーエレなど３つの合体が「オートモーティブ ワールド」
アジア最大級のクルマの電子化・電動化・軽量化の専門技術展が「オートモーティブ ワ…
【提言】２人乗り電気自動車、田舎暮らしの高齢者にとっては必需品
山口県の中国自動車道で先日、フェラーリやランボルギーニなど高級スポーツカー９台が…
【提言】自動車と情報通信の完全融合、第三の波スマホ／クラウドの本格普及が押し寄せる！
大型スクリーンに、そうしたビックネームが出るたび、日米欧、中国、韓国、東南アジア…
【提言】ゴーンルノー日産会長、「EVは価格を抑え、Ｅｖｅｒｙｄａｙ ｃａｒとして開発しなければならない」
カルロス・ゴーン・ルノー日産会長が１万ドル以下の小型低価格車競争に本格的に参入す…
【提言】ルノーＣＯＯ、「ハイブリッド車は通過点の技術に過ぎない」
「ハイブリッド車（ＨＶ）は通過点の技術に過ぎない。一度、電気自動車（ＥＶ）の静か…
【提言】イヤーカー・リーフに社会とクルマ」の良好な関係を作る新しいシステムを期待
今回のCOTYの採点で、ボクが10点を投じたのは『リーフ』です。クルマそのものの…
【提言・話題】メーカー各代表に「自社以外で思い入れのあるクルマはなんですか？」
日本自動車工業会は、東京モーターショーの一般公開日初日にあたる12月3日、東京ビ…
【提言】ホンダ・鈴木常務、「購入動機は“良い・悪い”よりも、“好き・嫌い”が優先される傾向」
ホンダは世界のモビリティをけん引するといっても過言ではない。二輪、四輪、汎用の製…
【提言】自工会・志賀会長、「世界はクルマで変えられる」
東京モーターショー2011は2日、東京ビッグサイト内の国際会議場で開会式を行い、…
【提言】ホンダ伊東社長、中大型車向けＨＶの開発に意欲
ホンダの伊東孝紳社長は今後の環境対応車について、むしろハイブリッド車（ＨＶ）の普…
【提言・新技術】自動車メーカー各社の秘策と戦略早わかり
リーマンショックの直撃を受け、主催者の予想を遥かに下回る出展者数、入場者数となっ…
【提言】三菱自益子社長、ＥＶ事業などについて語る
三菱自動車の益子修社長は30日、東京モーターショー会場でのブルームバーグ・ニュー…
【提言】マツダ山内会長兼社長、「円高環境下でも国内の生産と雇用に責任を持ちたい」
マツダの山内孝会長兼社長は３０日、歴史的な円高水準について「状況は厳しい」とする…
【提言】豊田トヨタ社長、「モノづくりの底力を信じています！」
「未来のクルマは、ＥＶやＰＨＶかだけではありません。自分はガソリンのにおいやエン…
【提言】日産ゴーン社長、「自動車会社が車だけ売る時代は終わった」
日産はコンセプトカーでは電気自動車（ＥＶ）「ピボ３」を世界初出展、スポーツＥＶ「…
【新技術・提言】EV運用はモビリティシナリオに加えエネルギーシナリオが加わった
11月29日と30日の両日、テレマティクスの専門家が集うカンファレンス「テレマテ…
【提言】EV普及で台頭する5つのビジネスモデル
カリフォルニア州では、着々と電気自動車の導入が進んでいる。2010～11年分とし…
【提言】MIT磁界共鳴方式ワイヤレス給電技術への三つの疑問
磁界共鳴方式のワイヤレス給電技術を最初に提唱したのは米Massachusetts…