2月19日、ヤマハ発動機（以下本稿ではヤマハ発と表記）が2019年を目処に欧州で…
【提言】ヤマハ発の四輪車はこうなってほしい
【提言】明らかに言えること、「業界の垣根はもはやない」
最近、カリフォルニアのシリコンバレーは以前とは一味違う活気があるようです。ドット…
【企業・提言】スイスのEVパイオニア、２０年後にシェア５割以上？
ジュネーブモーターショーでかねがね注目を浴びてきた電気自動車。今年は、ほぼ全ての…
【提言】ＢＭＷトップ、これからは異業種参入へ対処必要
ＢＭＷのノルベルト・ライトホーファー最高経営責任者（ＣＥＯ）は３日、同社の次期Ｃ…
【提言】屋久島電工から見える、電力会社に依存しない暮らしかた
自然エネルギーについて取材をつづけているノンフィクションライターの高橋真樹です。…
【提言】アップルは電気自動車のイノベーションを生み出せるのか
アップルが電気自動車に挑み、2020年の生産開始をめざしているというニュースがあ…
【提言】電気自動車は走行距離が短いからダメというのは間違い！
“天落”奮闘記の第6回からは、超小型の電気自動車というビジネスになぜ筆者が挑戦す…
【提言】VWがEVを日本で発売した理由
このところ小さいクルマを取り上げることが続いているが、今回のテーマは独フォルクス…
【提言】燃料電池車 VS 電気自動車
「（航続距離が長く、燃料の補充も短時間で済むことから）行き先やルート、タイムスケ…
【提言】3DプリンターカーCEO、「革新的な産業構造の変化は、多くの場合、音を出さず静かに起こる」
ラスベガス、デトロイトなどアメリカ各地を巡った後、東京に立ち寄った。都内で自動車…
【企業・提言】Local Motor、「規模の経済性」ではクルマへの千差万別の好みを満たせない
米ベンチャーのLocal Motors社が、3Dプリンターで車体を成形する電気自…
【提言】トヨタ、インフラ環境整備、特許公開などについて講演
トヨタ自動車は2015年2月3日から九州大学で開催された「水素先端世界フォーラム…
【提言】日産ゴーンCEO、「原油価格が下落しても電気自動車の市場は衰えない」
ルノー・日産アライアンスの会長兼CEOであるカルロス・ゴーン氏は、自動車業界で最…
【提言・カルチャー】化石燃料への依存度は、いずれ下げなければならない
世界で初めて量産型の燃料電池車（FCV）を発売したトヨタ自動車は、FCVを「究極…
【新技術・提言】新たな交通システムの構築は企業、都市、国が一体に
2015年1月14～16日に東京ビッグサイトで自動車技術の展示会「オートモーティ…
【提言】未来の自動車は燃料電池と電気自動車が中心だが
株式投資というのは、他の投資家と同じような発想をしていたのでは、絶対に多くの利益…
【提言】トヨタ、FCV特許無償提供の衝撃 世界中から無視され不発か
トヨタ自動車が燃料電池車（FCV）関連の特許を公開し、無償提供すると発表した。米…
【新技術・提言】5年後､トヨタ最大の敵はグーグルになる
最近、メディアで「自動運転車」についての報道を見かける方も多いのではないだろうか…
【市場・提言】FCV普及にはポジティブ要因とネガティブ要因の両方がある
いよいよトヨタ自動車から燃料電池車（FCV）が発売されました。2015年末までの…
【提言】日産ゴーン社長、EVが将来的に有効な理由について記す
日産自動車の社長兼最高経営責任者カルロス・ゴーン氏が、電気自動車（EV）の利点と…
【提言・電池】EVの周辺技術環境、電池などに明るい材料
トヨタ自動車が15日、究極のエコカーともいわれる燃料電池車（ＦＣＶ）を発売し、や…
【提言】次世代自動車の本命はPHVなのか？
次世代モビリティで思い浮かぶといえば、最新技術の粋を結集して開発が進められている…
【提言】水素を水や空気から生産するのには莫大なエネルギーが必要
トヨタ自動車は12月15日に世界で初めてとなる市販の燃料電池車（FCV）「MIR…
【提言】EV、PHEVを考えることは、充電プラグの先につながる電力系統の未来
本連載ではこれまで、EV（電気自動車）やPHEV（プラグインハイブリッド車）の普…
【提言】ハワイ、エネルギーの70％を自給するという目標 燃料代削減のカギは電気自動車
ノンフィクションライターの高橋真樹です。今日は、ぼくが10月に訪れたハワイで起き…
【提言】電気自動車と充電器、どちらの普及を先にすべきか
前回まで、ノルウェーやオランダにおけるEV（電気自動車）とPHEV（プラグインハ…
【提言】運転支援技術か完全自動運転か
前方を認識するカメラや、周囲を検知する超音波センサーなどを新たに搭載。今後数カ月…
【提言】超小型EVに力注ぐホンダの先読み視点
ホンダが、超小型電気自動車（EV）を使った社会実験に力を入れ始めた。満充電におけ…
【提言】再生可能エネルギーの発電効率を高めていくこと、それは現代人から未来の子供たちへの贈り物
9月下旬に、日本の10電力のうち5電力が、再生可能エネルギー発電設備の接続申込み…
【提言】いつEVを開発・投入するかといえば、「今」
電気自動車（EV）「i-MiEV」の量産で先駆けてEV市場を切り拓き、目下、プラ…
【提言】エコカー政策、袋小路の懸念高まる
二人三脚でエコカーの普及に取り組んできた日本の政府と自動車メーカー。しかし、電気…
【提言】トヨタはEVよりもFCVを推進しているのか？
トヨタがEV（電気自動車）に消極的なのは周知の事実だが、それを裏付けるようなコメ…
【インフラ・提言】急速充電器が不足しているからEVが普及しないという報道は的外れ
ＢＭＷに続いて、ＶＷ（フォルクスワーゲン）やメルセデス・ベンツも日本市場にＥＶを…
【提言】炭素繊維（CFRP）に立ちはだかる2つの壁
昨年、ある自動車の登場が東レの社員に大きな衝撃を与えた。独高級車BMWの「iシリ…
【提言】ノルウェーはなぜ電気自動車普及に成功したのか
2014年8月、Global Smart Grid Federation（GSG…
【提言】ストロングHEVがなくとも（2021年規制を）達成できそう
「“ストロングHEV”がなくとも（2021年規制を）達成できそう」。これは、ドイ…
【提言】次世代自動車はエネルギーを持った走るデバイスになる
2015～17年にかけて、自動車の電動化に対する環境や技術が集中して出揃ってくる…
【提言】中経連、通勤は超小型車・１車線２台併走
市街地は超小型自動車での通勤に限り、１車線で２台の併走を許す―。近い将来、このよ…
【提言】トヨタはＥＶに価値を見出していないのではないか？
トヨタ自動車はパリモーターショー２０１４で水素を燃料とする燃料電池車（ＦＣＶ）の…
【提言】クルマの電動化は一気に進めるのではなく、まず都市部の乗用車から
2013年9月、ドイツ・フランクフルトで開催されたモーターショー。「これまで電気…