ITや家電に関する世界最大級の見本市「CES（コンシューマ・エレクトロニクス・シ…
【提言・自動運転】夢物語から現実解へ、ステージが変わった自動運転
【提言】私たちはまもなく電気自動車に乗ることになるのか？値段は？
まだそれほど目につかないが、世界のカーボンフリーへの移行トレンドはすでに勢いを増…
【提言・自動運転】自動運転には「サービス」が足りない——群馬大学小木津准教授
国内最大規模の研究施設を保有し、自動運転自動車の社会実装に取り組む群馬大学。セン…
【提言・自動運転】ZMPが都心を実際に走らせて分かった、自動運転タクシーの課題と展望
ロボットベンチャーのZMPが2018年夏に実施した自動運転タクシーのサービス実証…
【提言・自動運転】勢いはここまで？ 暗雲が漂い始めた自動運転の未来
CES 2019でラスベガスに滞在中、ストリップ大通りやメイン会場のラスベガス・…
【提言・自動運転】完全自動運転車、中国系スタートアップが注目される理由
米中関係はここのところ冷え込んでいる。中国が知的財産権を侵害しているという信頼で…
【提言】世界一高いレベルの自動車税制改正で必ず起きる「大混乱」
政府・与党が自動車関連税制の抜本的な改正について議論を開始した。背景となっている…
【提言】スマートシティは不便すぎて使えない
住民に利便性を提供するはずのスマートシティは、身体障がい者にとっては新たなバリア…
【提言・自動運転】MaaS時代 ラストマイルは「アニマル系自動運転」が担う？
世界最大の家電・IT見本市「CES2019」で見えたモビリティの最新トレンドを、…
【提言・自動運転】レベル3の自動運転の普及は伸び悩む？ 提案は無人運転シャトルや小口配送に
「自動車業界はレベル3の自動運転に対してどちらかというと懐疑的だ。レベル3で認め…
【提言・自動運転】なぜ自動運転に5Gが必要なのか
2020年の商用化に向けて第5世代移動通信システム（5G）の研究開発が行われてい…
【提言・インフラ】EV走行中給電で長距離ドライブ 意外なほど低コスト
電気自動車（EV）が道路から給電を受けて走る走行中給電が実現すれば、余計な電池を…
【提言】クルマの電動化時代というけれど「EV」は日本で広まっているのか？
2018年の乗用車ブランド通称名別順位が自販連より発表された。暦年のランキングト…
【提言・自動運転】「5Gが未来の生活を現実に」 CES 2019全体まとめ
毎年数多くの新製品が集まるCES。今年もスマートフォンやPCなど特徴的な製品が目…
【提言・自動運転】自動運転中、食事はOKでも飲酒がダメな理由…「道交法改正試案」を考える
警察庁は、一定の条件のもとで、車を自動走行させて、緊急時はドライバーが操作する「…
【提言・自動運転】家電見本市で｢クルマ｣がかなり目立ったワケ
「昨年12月にウェイモが自動運転タクシー商業化をスタートさせ、GM（ゼネラルモー…
【提言・自動運転】グーグル前のめり、トヨタ慎重。「自動運転」で違いのなぜ？
11日（日本時間12日）まで開催された世界最大規模のIT・家電見本市「CES」で…
【提言・企業】自動車業界に迫る中国ベンチャー企業の脅威
1月8～11日にアメリカ・ラスベガスで開催されている家電・IT見本市「CES」に…
【提言】なぜ世界は電気自動車に向かうのか。エンジン車は生き残れないのか
売れているといってもリーフの販売台数は、登録車・乗用車全体が2,895,454台…
【提言・自動運転】2019年、Appleは自動運転領域のゲームチェンジを目論むのか？
IT系のビッグ5を示す「GAMFA」をご存じだろうか。グーグル（アルファベット）…
【提言・自動運転】自動運転車、人間より先に食べ物が乗る理由
あなたが初めて出会う完全自動運転の商用車は、人ではなく食料品を運ぶものになりそう…
【提言・未来】【2019年はこうなる】世界的に加速する「自動運転✕スマートシティ」
自動運転を組み込んだスマートシティを構築する試みが、世界的に活発化している。モビ…
【提言・自動運転】運転免許は”自動運転時代”に消える 代わりに｢乗車免許｣登場か
8225万5195万人。日本における運転免許の保有者数（2017年）だ。身分証明…
【提言・電池】完全電動化はクルマの台数減が必須？ リチウムイオンバッテリーから考える将来の自動車社会
リチウムイオンバッテリーが当たり前の存在となって、まだ20年経つかどうかである。…
【提言・自動運転】（社説）自動運転 丁寧に合意づくりを
車の自動運転に対応するための道路交通法の改正試案を、警察庁が昨年末にまとめた。新…
【提言・自動運転】法整備が課題！20年後に世界の自動車の3割以上が「自動運転車」になる？
技術革新が進む自動車業界において重要な次世代技術と位置付けられている「自動運転」…
【提言】環境問題だけではない! 電気自動車の普及を急ぐべき理由とは?
2019年は中国で「NEV規制」が導入される。「NEV」とは「ニュー・エナジー・…
【提言・未来】ハンドルはデータが握る ネット企業、車産業で勢力拡大
自動車産業のプレーヤーが大きく変わりつつある。自動運転やシェアリングといった新し…
【提言・未来】モビリティ革命、誰もクルマを買わなくなる時代の｢予兆｣と｢リアリティ｣
2018年、トヨタとソフトバンクの大型提携が発表され、両社が取り組む自動運転を見…
【提言・未来】「自動運転車を30万円、住宅を300万円で」、10年後の大勝負に向けて号砲が鳴った2019年
柳井氏は、企業が競争力を高める上で重要な要件を3つ掲げました。（1）「非常識なく…
【提言・自動運転】免許証返納を考えるのは時期尚早? 活用すべきは「自動運転レベル2」
高齢者による交通事故が顕著になるにしたがい、運転免許証の自主返納を促す警察庁など…
【提言・自動運転】「世界一実験しやすい」日本の自動運転、実用化への法的課題は？
2018年4月に設立された明治大学自動運転社会総合研究所の所長、私的団体「自動運…
【提言・自動運転】グローバル視点と、地域密着の重要性 日本の自動運転が進むべき道は
グーグル（現ウェイモ）が自動運転車の研究開発を始めたのが2009年だから、来年は…
【提言・未来】AUTOCARロードテスト90周年（最終回） さらに90年後、2108年のクルマ像を予想
AUTOCARは90年後の2108年、ロードテスト180周年を祝うことに（願わく…
【提言・自動運転】自動運転の限界と可能性
「またのご利用を」。車を降りたアーノルド・シュワルツェネッガー演じる主人公にロボ…
【提言】新たに検討の始まった自動車の「走行税」導入で「トクする人」「ソンする人」
2018年11月頃、政府・与党が自動車税の改革にあたり、将来的に「走行税（走行距…
【提言・自動運転】ソフトバンク系SBドライブが描く「MaaS×自動運転」の近未来
さまざまな交通手段を統合して新たな移動体験を生み出す「MaaS（モビリティ・アズ…
【提言・自動運転】すぐには実現しない自動運転、でも日本に不可欠
自動運転のグローバル動向について、あまり日本で普段語られない側面から考えて見まし…
【提言・企業・自動運転】「GMを再生した男」が、自動運転技術の子会社へと転じる真意
ゼネラルモーターズ（GM）の社長であるダン・アマンが、自律走行車部門である子会社…
【提言】VWはEV用新プラットホーム「MEB」を、なぜ今用意するのか
独・ＶＷ（フォルクスワーゲン）は10月、純電動車両（ＢＥＶ＝バッテリー式電気自動…