2020年代もいよいよ折り返しとなる2025年を迎えた。国内では、ドライバーレス車両に求められる保安要件の議論が進められているようだ。自動運転専用設計車には、ハンドルなどの制御装置のみならずバックミラーなども不要とする案が出ている。
サービス実証・実装も加速し、国内外で継続走行する自動運転車もその数を大きく伸ばしているが、それに比例して新たなエラーも続発しているようだ。
2025/1の10大ニュース 自動運転車に「バックミラー不要論」 世界中でエラー多発（自動運転ラボ）
2020年代もいよいよ折り返しとなる2025年を迎えた。国内では、ドライバーレス車両に求められる保安要件の議論が進められているようだ。自動運転専用設計車には、ハンドルなどの制御装置のみならずバックミラーなども不要とする案が出ている。
サービス実証・実装も加速し、国内外で継続走行する自動運転車もその数を大きく伸ばしているが、それに比例して新たなエラーも続発しているようだ。
2025/1の10大ニュース 自動運転車に「バックミラー不要論」 世界中でエラー多発（自動運転ラボ）