車購入時にかかる自動車税と軽自動車税の「環境性能割」は2025年度末で廃止する。 トランプ関税の影響を受ける自動車産業を支援する。政府・与党は26～27年度の2年間停止する方針だったが、国民民主党の要望を受け入れた。自動…
【話題・施策】車購入時の課税は廃止 EV重量税、負担増へ 税制改正
【話題・施策】電気自動車に「EV重量税」導入検討 重さに応じて追加課税、財務省
財務省が、電気自動車（EV）の重さに応じて追加で課税する「EV重量税」の導入を検討していることがわかった。ガソリン税などを負担するエンジン車に対し、同じ道路を使うEVには「利用に応じた負担」がないのは不公平だとされてきた…
【施策・自動運転】高市首相は自動運転業界の敵？「後回し感」否めず
高市内閣が発足して早1カ月が経過した。保守色や積極財政策などで今のところ国民の支持が広がっている印象だ。 では、モビリティ分野ではどうなのか……というと、あまり期待できないように感じる。今のところ独自の交通・モビリティ戦…
【施策・自動運転】高市政権、「自動運転庁」発足か？国際競争激化で現実味
国の自動運転施策が本格化してから早10年が経過した。この間、政権は安倍、菅、岸田、石破と移り変わり、2025年10月には高市内閣が発足した。 施策の細かい部分は都度変更されたものの大筋は変わらず、着々と前進を遂げてきたの…
【施策・自動運転】日本の自動運転実証、88％が「国費頼み」 運賃収入1％以下
全国各地で盛んに自動運転実証が行われている。無人の自動運転移動サービスを、2025年度を目途に50カ所程度、2027年度までに100カ所以上で実現――という政府目標達成に向け、国も自治体も実用化に躍起となって取り組んでい…
【施策・自動運転】次期首相、自動運転は「あの候補」なら普及に追い風？
石破茂首相が2025年9月7日、退陣する意向を表明した。低空飛行を続ける内閣支持率、そして参院選の大敗を背景に自民党内において総裁選前倒しを求める声が高まり、関税交渉が一段落したことを大義名分に苦渋の決断に至った――とい…
【話題・施策】自動車への税金重すぎる日本 米国の「23倍超」という試算も 抜本見直し、EV対応急務
日本は「ガソリン税（揮発油税）」をはじめ、自動車の取得・保有・走行の各段階で9種類の税が課され、自動車ユーザーの負担は米国の23倍超との試算もある。消費税との二重課税や制度の複雑さなどの問題に加え、電気自動車（EV）など…
【施策】政府、電動車の補助金見直しへ
政府が、電気自動車（EV）よりも燃料電池車を優遇している電動車の購入補助金制度を見直すことが24日、分かった。日米関税交渉で米国に約束した。EV大手テスラを抱える米国が制度を問題視しており、補助額の格差を縮小する。 政府…
【施策・マイクロモビリティ】電動キックボード解禁を猛スピードで実現した「自民へのロビイング」「ステルス法改正」の舞台 …
ところが、2023年7月1日施行の改正道路交通法により、電動KBのうち最高速度20km以下のものについては「特定小型原動機付自転車」というカテゴリが新設され、これらは16歳以上の者であれば運転免許なしで公道（車道・自転車…
【施策】「モビリティDX戦略」をアップデートしました
昨年5月に「モビリティDX戦略」を策定後、グローバルではAI技術を活用した自動運転技術の実装といった技術開発競争の激化や、地政学上のリスクの高まりなど、モビリティDXを取り巻く環境は大きく変化しています。 こうした変化の…