1月24日（土）、大東文化大学にて「日本の短距離モビリティの“共存共栄”は可能か」と題したパネルディスカッションが開催される。都市部で一般化したシェアサイクル。一方で、普及にともない一部で社会問題化している電動キックボー…
【提言・マイクロモビリティ】日本の短距離モビリティの“共存共栄”は可能か？ 大東文化大学にシェアサイクル3社が集結
【提言】売れなきゃすぐヤメちゃうんじゃユーザーも離れる！ 日本でEVが売れない理由は …
日本ではEV（電気自動車）の販売が低調だ。2025年度上半期（2025年4～9月）に国内で新車として売られた乗用車のうち、EVの割合はわずか1.6％だった。ハイブリッドの比率は52％だから、EVはきわめて低調だ。 EVが…
【提言】欧州EVシフトは本当に「日本車潰し」だったのか？――単純な二元論では語れない
モビリティ産業のパラダイムシフトが加速するなか、SNSや一部メディアで強い注目を集める言説がある。「電気自動車（EV）シフトは、欧州による日本車潰しだ」という主張だ。直近では、「「日本車潰し」の目論見が裏目に出た…203…
【提言】世界で「軽EV」！欧州の小型EVの新規定「M1E」が日本車の商機に？各国の小型EV事情を探る
最近、海外で「軽自動車」の導入に関するニュースが相次いだ。欧州では、新しい小型EV（電気自動車）の車両規定が議論され、その中で軽自動車の車両規定を参考にしているとの報道があったからだ。アメリカではトランプ大統領が12月5…
【提言・自動運転】「ハンドルなし11人乗り」が切り開く新時代！ 愛媛・伊予鉄バス、1月からレベル4本格運行で …
「本格的な自動運転サービスが実現間近であることを実感した。ようやくここまで来たかという思いがする」――金子恭之国土交通相は愛媛県松山市で運転席無人の自動運転バスに試乗した感想を記者会見でこう語った。金子国交相は視察でバス…
【提言・マイクロモビリティ】「危険運転が怖い」 急拡大するLUUP、ネガティブ派に出した“答え”
都市部では今や、乗っている人を見かけない日がないマイクロモビリティーシェアサービスの「LUUP」。サービス開始から僅か約5年間、驚異的な勢いでサービスを普及させてきた。一方、急拡大による弊害というべきか、SNSやインター…
【提言・次世代モビリティ】未来の都市モビリティ：CoMotion LAが示す次世代交通の青写真
毎年、CoMotion LAは交通の未来を形作るリーダーたち—スタートアップや技術者から市長やプランナーまで—を集めている。今年の対話で明らかになったのは、次世代のモビリティ革新は単に新しい車両やアプリについてだけではな…
【提言・次世代モビリティ・未来】モビリティサービスの100年史と近未来－技術革新による次世代モビリティサービスへの期待
産業革命以降、鉄道・自動車・航空機の登場により長距離移動や大量輸送が可能になり、日本でも地域内・都市間を結ぶ公共交通網が形成されてきました。近年はインターネットの普及に伴い、予約や決済といった関連サービスが充実し、公共交…
【提言・次世代モビリティ】モビリティ産業の「儲かる仕組み」をどう構築すべきか…PwCコンサルティング 川原英司氏 …
来たる12月10日、オンラインセミナー「産業アーキテクチャを見据えスマートモビリティをどう戦い抜くか？」が開催される。登壇するのは、PwCコンサルティング スペシャルアドバイザーであり、スマートモビリティ総合研究所 副所…
【提言】古いクルマの税金は上がり、電気自動車に補助金を支給する日本・この国で …
自分が買った「最愛の1台のクルマ」を大切に維持する。これを実現させる最大の困難は、「税金」であると私は考えている。 世界中で「モノを大切にすることは良いこと」「サスティナブルな社会」「環境に優しい」という考え方が称賛され…