中国ではブーム初期に購入されたEVが廃車時期を迎え、年間82万トンのバッテリーが廃棄される。政府は156社の正規リサイクル業者を認定するが、環境基準や安全性を無視するグレーマーケットが拡大。CATL、BYDなど大手は正規…
【電池・海外】中国でEV廃車ラッシュ、年間82万トンのバッテリー処理追いつかず
【話題・電池】「EV革命」過剰な期待、リチウムイオン電池価格のMIT新予測
リチウムイオン電池のコスト低下は今後数年で行き詰まる可能性がある。MITの報告書は、大幅なコストダウンを前提とした現在のEVへの過剰な期待に警鐘を鳴らす。 電気乗用車や電気トラックが、すぐにガソリン車並に安くなると期待し…
【企業・電池】トヨタの米国巨大電池工場が正式稼働、他の電池メーカーも続々集結
トヨタ自動車は2025年11月13日、米国・ノースカロライナ州に建設した電池製造工場「Toyota Battery Manufacturing, North Carolina（TBMNC）」の開所式を行い、「改めて生産開…
【話題・新技術・電池】日産の全固体電池、ドライ電極でEV航続距離2倍 ｢一番の肝｣にめど
日産自動車は独自の全固体電池を搭載した次世代の電気自動車（EV）発売へアクセルを踏む。電極の生産効率を高められる「ドライ電極」と呼ばれる技術を取り入れたセルの試作品で、性能目標を達成した。難関だった正極の製造にめどがたつ…
【話題・電池】独自「ブレードバッテリー」活用…BYDが軽EV公開、初の海外専用設計モデル
中国電気自動車（EV）大手の比亜迪（BYD）は29日、2026年夏に日本市場に投入予定の軽乗用EV「RACCO（ラッコ）」のプロトタイプを報道陣に公開した。同社初の海外専用設計モデルとなる。リン酸鉄リチウムイオン電池（L…
【話題・電池】全固体電池EVで1205km走破に驚き、「さぁトヨタは!?」期待の声も
メルセデスベンツは9月9日、全固体電池を搭載した『EQS』のテスト車両で1205kmを無充電で走行することに成功したと発表した。これに対しSNSでは、「EVのゲームチェンジャーかも」「未来を感じる技術」など驚きの声が集ま…
【話題・電池】EV向け全固体電池、2026年登場か 米中勢が日本を猛追
電解質がすべて固体材料から成る蓄電池「全固体電池」の電気自動車（EV）向けの量産が近づいている。日本では、トヨタ自動車と出光興産が2027～2028年にEV年間5万～6万台分の規模で製造を始める計画だ。1～2年前はこれで…
【市場・電池】リチウムイオン電池市場は、電気自動車（EV）の普及、再生可能エネルギーの統合
リチウムイオン電池市場は、著しい変革を遂げており、2024年の613億ドルから2033年までに2,654億ドルへの売上高成長が見込まれています。この成長軌跡は、複合年間成長率（CAGR）15.2%を示しており、複数の最終…
【話題・電池】日本のEVに積まれる発火事故ゼロの超安心バッテリー！ EVの助演男優賞「AESC」の最先端工場 …
新型リーフとホンダ軽EVに積むバッテリーはクリーンな環境で作られていた 国産EVのみならず、量産EVとして世界的にもっとも歴史が続いているモデルといえば、いわずもがな「リーフ」だ。そして、日本においてもっとも売れているE…
【企業・電池】BYDが日本市場で進める緩やかな電動化戦略とは。バッテリー技術30年の知見を活かした独自 …
中国市場でテスラを抜いて、電気自動車でトップシェアを獲得したBYD。その強さと技術の源泉、そして参入障壁が高いと考えられてきた自動車産業での善戦、そして日本市場進出について、BYDオートジャパン広報部部長 池畑浩氏にイン…