日本政府は2024年度、一般道20カ所以上で自動運転サービスを通年運行させる計画だ。 自動運転については、2025年度をめどに50カ所程度、2027年度には100カ所以上実現するという目標がある。国土交通省が2023年1…
【施策・自動運転】自動運転、2024年度に一般道20カ所以上で通年運行 政府目標
【施策・自動運転】日本政府のライドシェア方針にがっかり……
2023年もいよいよ師走を迎えた。モビリティ関連ではここにきてライドシェア議論が再燃し、政府が一定の指針を示した。最終的にどのような結末を迎えるのか、今から注目だ。 自動運転関連では中国に動きがあり、政府が自動運転サービ…
【施策・自動運転】国交省、レベル4自動運転サービスの実現に向けた実証公募実施へ
国土交通省は12月13日、レベル4自動運転サービスの実現に向けた、路車協調システム実証実験と走行空間実証実験について公募実施を発表した。 今回の公募では、路側センサ等から自動運転車両に情報提供を行う、路車協調システムの技…
【施策・自動運転】自動運転レベル4へ専用電波 26年度にも、開発後押し
車線合流や隊列走行といった完全自動に近い「レベル4」の自動運転の普及に向け、総務省は2026年度にも専用の電波を割り当てる。安定した通信で自動運転の精度を高め、米欧と同じ周波数帯にすることで対応車両や関連部品の開発を後押…
【施策・海外】米ＥＶ税優遇策、中国産材料を制限へ 24年から
バイデン米政権は１日、電気自動車（ＥＶ）を購入する際の税優遇措置の対象について、２０２４年からバッテリーに含まれる中国産材料を制限する新たな規則を発表した。 中国など「懸念される外国エンティティー（ＦＥＯＣ）」と見なす国…
【施策・自動運転】自動運転レベル4、関東初認可は「決められたルート」型
国土交通省は2023年10月24日までに、関東初のレベル4自動運転車の認可を行ったことを発表した。道路運送車両法に基づき、保安基準の適合性が確認されたため、走行環境条件の付与を行い、運転者を必要としないレベル4の自動運転…
【施策・自動運転】国交省「最大1/2補助します」 新モビリティサービス推進なら
国土交通省はこのほど、最大で対象経費の2分の1を補助する「新モビリティサービス推進事業に係る追加公募」について発表した。公募の締切は10月20日。対象事業によって、補助対象者が異なり、主に交通事業者や地方自治体、関連協議…
【施策・自動運転】自動運転62事業に補助金決定、国交省
国土交通省は10月11日、「地域公共交通確保維持改善事業費補助金（自動運転事業関係）」を地方公共団体による62の事業に対して交付すると発表した。また、関連して28自治体の路車協調システム構築の取り組みを採択した。 補助金…
【施策・自動運転】河野太郎氏、自動運転の規制に苦言「利益が出る状況じゃない」
ライドシェア発言などで注目を集めるデジタル大臣の河野太郎氏。規制改革の旗頭として、自動運転技術の実用化・普及を推進する役割にも大きな期待が寄せられている。 早期実現が求められるところだが、日経新聞の取材において河野氏は「…
【施策・自動運転】自動運転専用道路・レーン導入の最新動向2023年最新版
経済産業大臣が議長を務める「デジタルライフライン全国総合整備実現会議」の中で「自動運転支援道」に関する取り組みが明らかとなり、自動運転向け道路への注目がにわかに高まっている。 自動運転の精度や安全性向上には、路側インフラ…