日産自動車は、2026年までにシリーズ式ハイブリッド機構「e-POWER」搭載車（e-POWER車）と内燃機関（ICE）車のコストを同等にする計画だ。2030年には電気自動車（EV）のコストをICE車並みに引き下げる。「電動車のデモクラタイゼーション（民主化）」を強調する同社専務執行役員の平井俊弘氏に、コスト低減や地政学的リスク回避に向けた電池と電動パワートレーンの開発方針を聞いた。
全固体電池で「EVをエンジン車より安く」、日産平井専務（日経クロステック）
日産自動車は、2026年までにシリーズ式ハイブリッド機構「e-POWER」搭載車（e-POWER車）と内燃機関（ICE）車のコストを同等にする計画だ。2030年には電気自動車（EV）のコストをICE車並みに引き下げる。「電動車のデモクラタイゼーション（民主化）」を強調する同社専務執行役員の平井俊弘氏に、コスト低減や地政学的リスク回避に向けた電池と電動パワートレーンの開発方針を聞いた。
全固体電池で「EVをエンジン車より安く」、日産平井専務（日経クロステック）