2025年、韓国で販売されたEVは約22万台にのぼった。その内訳を見ると、顔ぶれはかなりはっきりしている。ブランド別の首位は現代自動車グループの起亜で、次いでテスラ、現代自動車。各社の販売は5万～6万台規模で、いずれも3割近い比率を持つ。結果として、上位3社で市場の約8割を占める計算になる。
数字だけを見れば、いかにも競争が働きにくそうな構図だ。担い手が限られれば、値下げや条件改善の動きは鈍る。そ
日本「EVで韓国に完敗」――市場は3倍でも販売4倍差、全方位の分散と「集中投資」の速度差とは（メルクマール）