電解質がすべて固体材料から成る蓄電池「全固体電池」の電気自動車（EV）向けの量産が近づいている。日本では、トヨタ自動車と出光興産が2027～2028年にEV年間5万～6万台分の規模で製造を始める計画だ。1～2年前はこれで…
【話題・電池】EV向け全固体電池、2026年登場か 米中勢が日本を猛追
【市場・電池】リチウムイオン電池市場は、電気自動車（EV）の普及、再生可能エネルギーの統合
リチウムイオン電池市場は、著しい変革を遂げており、2024年の613億ドルから2033年までに2,654億ドルへの売上高成長が見込まれています。この成長軌跡は、複合年間成長率（CAGR）15.2%を示しており、複数の最終…
【話題・電池】日本のEVに積まれる発火事故ゼロの超安心バッテリー！ EVの助演男優賞「AESC」の最先端工場 …
新型リーフとホンダ軽EVに積むバッテリーはクリーンな環境で作られていた 国産EVのみならず、量産EVとして世界的にもっとも歴史が続いているモデルといえば、いわずもがな「リーフ」だ。そして、日本においてもっとも売れているE…
【企業・電池】BYDが日本市場で進める緩やかな電動化戦略とは。バッテリー技術30年の知見を活かした独自 …
中国市場でテスラを抜いて、電気自動車でトップシェアを獲得したBYD。その強さと技術の源泉、そして参入障壁が高いと考えられてきた自動車産業での善戦、そして日本市場進出について、BYDオートジャパン広報部部長 池畑浩氏にイン…
【市場・電池】2025年から2032年までの高性能バッテリー電気自動車の市場収益と成長予測は
ハイパフォーマンスバッテリー電気自動車（BEV）市場は、技術革新、環境規制、消費者の関心の高まりにより急成長しています。特に、高速道路や高パフォーマンス車両を求めるユーザーをターゲットにしており、高度な性能と持続性を求め…
【話題・電池】全固体電池競争 – 電気自動車は1,000kmの目標に近づいている
世界の電気自動車市場は成長鈍化期を迎えているものの、自動車産業の未来を形作る重要な要素であるバッテリー技術をめぐる競争は冷めていません。現在、注目を集めているのは固体電池です。この技術は、1回の充電で最大1,000kmの…
【市場・電池】トヨタ・日産・ホンダなど量産目指す「全固体電池」、電解質は20年で市場164倍に急拡大
富士経済（東京都中央区、菊地弘幸社長）は、全固体電池向け固体電解質の世界市場調査をまとめ、2045年の硫化物系固体電解質の市場規模が24年比164・2倍の7553億円になるとの予測を示した。30年以降、硫化物系全固体電池…
【企業・電池】EV・バッテリー相関図と事例で業界構造を可視化─業界プレイヤーの関係と･･･
EVの普及に伴い、バッテリーなどのデータの取得・管理・活用に関するプレイヤーの役割は多様化・複雑化しています。 本レポートでは、データプラットフォーム構築・診断・保証・リユース・再流通といった一連の流れを担う国内外の企業…
【話題・電池】中国、EV電池に「燃えにくい」新基準 世界の主導権奪取狙う
中国の電気自動車（EV）関連企業が、同国政府が来年7月に見直すEV電池の安全基準への対応を急いでいる。電池の異常から一定時間は爆発や火災が起きないよう求めており、より厳格になるのが特徴だ。寧徳時代新能源科技（CATL）や…
【企業・電池】全固体電池の容量劣化メカニズム マクセルが解明
次世代モビリティやインフラ監視用IoTセンサー電源などの用途に注力 マクセルは2025年6月、硫化物系全固体電池の容量劣化について、そのメカニズムを解明したと発表した。今回の成果を活用し、150℃耐熱の全固体電池開発を継…