自分が買った「最愛の1台のクルマ」を大切に維持する。これを実現させる最大の困難は、「税金」であると私は考えている。 世界中で「モノを大切にすることは良いこと」「サスティナブルな社会」「環境に優しい」という考え方が称賛され…
【提言】古いクルマの税金は上がり、電気自動車に補助金を支給する日本・この国で …
【提言】電気自動車で巡る欧州：ドイツとデンマークのEVインフラから見えた課題と可能性
あなたはEVでロードトリップに出かける準備ができているかもしれない。しかし、EVはあなたを受け入れる準備ができているだろうか？ それを確かめるため、私はEV普及率の高い欧州2カ国、デンマークとドイツで電気自動車をレンタル…
【提言・ジャパンモビリティショー2025】EV一色が様変わり、モビリティショーの展示が映す自動車業界の現在地
EV一色が様トヨタは多くの出展車の動力源示さず、日産ブース目玉はHVの新型車 急成長してきたEV販売鈍化、普及が想定下回り｢舵の切り直し｣と識者 国内最大の自動車関連の展示会「ジャパンモビリティショー（JMS）2025」…
【提言・企業・次世代モビリティ】「7つの課題」の進み方 自工会会見で語られた次世代モビリティ社会への壁、鍵はバッテリーの …
日本自動車工業会(自工会)は2025年9月18日、9月期の定例会見を実施した。片山正則会長(いすゞ代表取締役取締役会長)と副会長陣が、日米通商問題の最新状況、令和8年度税制改正要望、業界横断で進める「7つの課題」の進捗に…
【提言・自動運転】森口将之の『もびり亭』にようこそ：自動運転には育てる気持ちが大切
モビリティジャーナリストの森口将之が、モビリティの今と未来を語るこのブログ。第12回は、たびたび取り上げている自動運転への考え方を、改めて掘り下げます。 先月下旬、東京都八王子市で、実証実験中の自動運転バスが道路脇の街路…
【提言・次世代モビリティ】「タイムマシン経営」で見るモビリティーの未来／米グライドウェイズ社の先進サービスは「EVは …
ソフトバンクグループを築き上げた孫正義会長が駆使した手法の1つに「タイムマシン経営」がある。これは、より進んだ国や地域に足を運んで、日本の未来を先取りしようとするものだ。 例えば、地球環境のためにモビリティーの未来を考え…
【提言・マイクロモビリティ】電動キックボードの何が問題なのか、行政も業者も本質的な欠陥に気付いていない 高根英幸
電動キックボードのシェアリングビジネスを牽引するLUUPが、シェアモビリティの新型車両導入を発表した。新しいモデルは3輪の着座型で3輪シートボードと呼べるもので安定性が高く、高齢者などこれまでより幅広いユーザーに利用して…
【提言】いまだ課題と苦境ばかり なぜここまでEVは売れなくなった？ 今わかっている本当の理由と模索 …
2020年ごろから急激に存在感を増し、一時は「次世代の主役」としてもてはやされたEV（電気自動車）だが、2024年から2025年にかけて、その勢いに陰りが見えてきた。 国内外の販売台数は伸び悩み、メーカー各社も方針転換や…
【提言・自動運転】最近あまり話題にならないけど「自動運転」っていまどうなってていつ頃実現される？ 自動運転の …
■全国各地で実証実験が行われている自動運転だが多くのユーザーにとってはピンとこない ■日本ではオーナーカーの自動運転はひとまずADASの発展系を目指している ■自動運転でもっとも重要なのは「自動運転は本当に必要か？」を考…
【提言・マイクロモビリティ】率直に問う 電動キックボードは「原付扱い」に戻すべき？――違反2.5万件が暴く都市の秩序崩壊危機
2023年7月、道路交通法が改正され、一定の要件を満たした電動キックボードについては免許なしでの運転が可能となった。 表向きは都市交通の多様化と脱炭素化を推進する制度設計として歓迎されたが、その裏側では、制度設計の基礎と…